我来交作业了！

时间: 9月8号上午
地点: 上海交付中心
天气: 晴，气温30度出头

我就不记流水账了，逐项谈谈主观体会。

交付中心:
在宝山区，有点远，但开车还算方便，离外环不远。好在有VIP会员服务，以后保养修车可以不用自己跑了。接待中心不大也不小，装修风格跟他们门店一样，也就是没啥装修，极简风，挺好。建议开辟一块儿童活动区，毕竟是奶爸车，可能会带孩子来。厕所很干净，好评，但好像没有婴幼儿护理设备？交付区明亮，平行的多条顶灯好评，可以很容易检测钣金和漆面质量。没安排参观钣喷维修保养区，不知道长啥样，也可能还没弄好吧。停车免费，好评。

产品专家:
人还不少，很多都是为了这次活动从各门店过来支援的，还有一些北京公司过来出差的，比如我们熟悉的伟岸健硕的猛男Vega。一个个都很nice，很专业，让人很舒服，好评。部分专家的微笑还可以再多点。指挥试驾车从车位开出来的工作人员，建议你们不要站在车子正前方，万一遇到从没开过大车的新手司机，一脚电门踩得有点深的话。。。因为ONE刚启动时，松刹车不会自己走，需要踩电门才能动。

外观:
因为在上海车展和上海两个店看过多次，所以只谈谈区别。车展时车子漆面经过了多次打磨，平整度非常高，几乎看不到橘皮纹，很有高级感。但是量产车不可能这样搞，所以橘皮纹还是很明显的，希望能改进工艺，让漆面更平整一些，看着更舒服。大部分试驾车都是PP3版本，少量是P1版，区别是中网里有没有黑三角裤，没有的就是P1。很幸运，我开的那辆就是P1。

颜色:
白色漆配合黑色中网和保险杠设计，很有未来感，有星球大战帝国冲锋队既视感，也很居家，是那种很纯的白，类似奥迪的白，不是奔驰的那种乳白色。
黑色漆很酷，不显老气，前提是要勤洗车。
银色漆最多变，容易受环境色彩影响。本身是一种偏黄绿色的浅灰色，跟常见的亮银色差别还是很大的。
灰色漆金属感最强，是很正的深灰，不带偏色，我个人最喜欢。
蓝色漆看起来很高级，不俗，喜欢的会很喜欢。
Babyblue浅蓝色漆很亮眼，回头率肯定超级高，适合喜欢被别人关注的人。
白色内饰，是一种不偏黄的浅灰色，比纯白的要经脏一些，有时尚年轻科技感。
棕色内饰，比车展时的深棕色要温馨多了，经脏又不怕变黄，有高级感，我的最爱。
黑色内饰，实际是一种很深的灰色，经典，不容易显旧。打开顶棚遮阳帘后，车内也不会觉得暗。

内饰:
模具精度、色彩一致性、填充物、座椅nappa皮面积，明显比车展时好了很多。扶手箱盖不再是松手即自行落下。第二排扶手也不松了，调节时能明显听到里面棘轮的哒哒声，很容易找到三档卡位了，好评。第三排坐垫填充物明显加厚了，屁股舒服了很多，赞。因为第三排靠背角度能调，所以比绝大多数六七座车SUV乘坐舒服多了，加上巨大的第三排窗户，我长时间坐在第三排也不觉得有啥不适。前两排的座椅调节按钮改成镀铬表面后，摸上去很冰凉，很有金属质感，好评。第二排座椅向后倾斜角度最多只有45度，比较遗憾，如果角度能再大点，睡觉就更舒服了。新增的软枕绝对好评，如果能单独买，我会在主驾位也装一个。方向盘把手捏上去没有车展时那么软了，把手里面因为有一圈加热丝和握力感应器，所以外表看起来不太平整，有点影响美观，希望能改进工艺。中控下方两侧和副驾前方区域因为增加了填充物，摸上去软了一点点，看上去也饱满了一些。无线充电区域因为橡胶垫加厚了，手机突出的镜头不再会擦到钢琴漆了，好评。顶棚是深灰色，略暗，但是打开遮阳帘就还好，优点是经脏。遮阳帘的厚度我觉得还好，大太阳下有一点透光性，能让车内亮一点，也并不会觉得隔热有问题。即使打开遮阳帘，太阳直射进来，也没觉得车内明显变热。前风挡的镀银玻璃隔热效果太好了，手摸上去跟侧窗温度差不多，一般的车子，风挡摸上去肯定比侧窗热。前排座椅的通风效果很不错，开一档就可以让腰部不出汗，好评，但我觉得出风口有点低，如果再高点能吹到背部就更舒服了，或者气流能从各个孔均匀吹出来就更完美了。

气味:
很棒！不臭！只有一点点皮革的味道，有娃的可以放心了。

四屏:
仪表屏的时速并不会被方向盘遮挡，除非你把方向盘调的很低。小字部分对我来说还好，但对于老花眼用户，可能会不容易看清，可以考虑设计成自定义文字大小，就像手机那样，这不难做到。触屏手感光滑，系统反应迅速，跟手机平板的体验很接近，好评。中控下方的设备控制屏的盲操作设计需要改进，特别是竖向滑动调节温度时很难精确选择温度，建议改成每滑动一次，温度改变一度或半度，因为温度很少需要大范围调节。360全景影像非常酷炫，也很实用，过狭窄通道时让人很安心。前向和后向画面能跟随方向盘角度自动调整视角，非常贴心。可惜行驶中不能随时打开后视镜头。在雨天和环境黑暗时，后视镜不容易看清后方，这时如果能看到后视镜头的画面会安心很多，建议以后OTA能实现。

理想同学:
唤醒时最好吐字清楚点，否则可能不睬你。发送指令后的反馈有点慢，好像不如家里的小爱同学反应快。希望能优化下，体验会更流畅。有个很奇怪的现象，唤醒之后的回应声有时候音质很好，听上去很舒服，有时候音质一般，音量还会变小，不知道什么原因。开窗指令也不能实现打开一半这样的常见操作。希望软件部门再加把力，让语音助手越来越智能。

尾门:
很多人吐槽的尾门关门声，我这次在P1车上听到的声音似乎有点改善，听上去稍微闷了一点。我觉得在碰撞的部位加点缓冲材料应该能减轻点声音，不知道量产版会不会再优化下。

星环灯:
装逼利器，辨识度极高。调低亮度后确实容易看见颗粒了，但5米以外看基本上就是一条线了，晚上更加看不见颗粒。如果能改进成自动调节亮度就更好了，白天亮点，晚上暗点，只要不超过法规的亮度上限就好了。

空调:
很给力，最大风量的气流噪音也不是太大，正常风量基本听不见风声。

NVH:
大大的好评。不计成本的各种隔音隔震材料立了大功，以至于Vega跟我开玩笑说，我们的车如果撞了，可能会看到好多棉花飞出来，哈哈哈！正常行驶时完全听不到増程器介入的声音，只有在急加速时才可能听到一点点低沉的发动机声音，如果増程器已经启动的话。基本上只能听见底盘传来的路噪和高速行驶时的少量风噪，电机声也只有一点点。所以即使在时速100以上，第一排正常音量讲话，第三排也能听的很清楚。

动力:
70%左右的电，混动模式下，我在低速时踩了两次地板电，坐在第二排的老婆说有点晕，说明加速度还是有点的。因为奶爸车的设定原因，我能明显感觉到初段加速度有个逐渐提高的过程，而不是像特斯拉那样一开始就给你很猛的推力，所以对于驾驶者来说，刺激感没那么强烈，当然好处就是家人会舒服很多，这是个取舍的问题。弹射模式没让试，只能以后再体会了。

刹车:
轻点即有，很安心。踩到刹停的整个过程都很平顺。

操控:
因为试驾路段没法激烈驾驶，体验不到极限操控性能，只能说正常驾驶时跟开小车没有太大的区别，指哪儿打哪儿，很灵活，没有感到滞后感。

底盘:
滤振不错，小震动车身没有起伏，大坑摇晃时感觉底盘刚性还是可以的，没有听到因为底盘不整带来的异响。开船的感觉完全没有。舒适模式和运动模式感觉区别不大，也能因为开的时间太短。

辅助驾驶:
完成度不错，能用。ACC我没试，直接试LKA，车道保持的很稳，带来的一个问题就是超越大车时不像人类驾驶员会稍微远离一点大车，右侧多留出一点安全距离。LKA会始终在车道正中，从大车旁经过时，心理压力会有点大，希望后期能智能点，靠近大车时自动偏离一点车道中心会更安全。打灯转向太好用了，驾驶员确认安全后，打灯，车子检测5米内没有障碍物并且不是实线，就会干净利落的完成变道，不过变完道还要手动把转向杆拨回原位，这是机械拨杆硬件所限，没辙。自动跟车的距离可以很近，不容易被加塞，好评。从自动模式切回手动模式很自然平顺，没有抢方向盘的感觉。360环视摄像头没有参与辅助驾驶，有点遗憾，希望后期能用进来，这样会更安全。

音响:
没有特别好，但肯定能达到中档以上水平。可惜导航的声音不能通过蓝牙传给司机听，这在乘客都在睡觉时很需要。

油耗和电耗:
我不怎么关心，因为怎么都比我现在的油车使用成本低。。。

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总结，32万8，上哪儿找比这还好的六七座SUV啊！！！