如何为理想MEGA打造最好的音响系统？

一千个读者就有一千个哈姆雷特。

理想汽车音响系统研发负责人黄峥谦逊地说：“其实，如何定义一台好的车载音响答案也是如此。车的定位不同，好的车载音响的定义就不同。”

但在黄峥心中，好的家庭车载音响应该做到两点极致：听感为家而生、声音忠于真实。

这位把超豪华家庭影院、专业听音房搬到车上的人，以此为理想MEGA创造了为中国大家庭而生的全栈自研音响系统——铂金音响。

在车内空间中，铂金音响能提供还原甚至超越真实的视听享受，同时照顾好每一位家人的耳朵。

给予中国大家庭殿堂级的影音体验，搭载铂金音响的理想MEGA做到了！

01

听感为家而生，每一位家人的耳朵都会被照顾

黄峥说，如果时间回到十年前，只有“驾驶”是刚需。车载音响是听收音机用的，当时车机技术和自动驾驶技术都处于非常初级的状态，驾驶员或是乘客没有条件追求音乐品质。和传统的音响供应商合作，是研发最便捷、成本最可控、交付最有保障的办法。

但如今，就像用手机打电话的功能已经被弱化了，人们希望显示屏幕越来越大，软件体验越来越好，摄像头像素越来越高，体验成为“刚需”。同样，随着智能座舱、智能辅助驾驶发展越来越快，车辆最重要的属性不再只有驾驶，还有享受。用户会更多关注主观的感知体验——要享受更宽敞的空间、更舒适的座椅、看更加身临其境的电影、听更好听的音乐。

那么，该如何造就一台好的家庭车载音响？

黄峥认为，首先主机厂知道自己想要什么，向供应商提出准确的要求很重要。

“很多主机厂最终实现的声音效果和预期有很大出入，核心原因在于一开始没有把正确的需求传达给供应商，供应商按照自己的理解做出来一套音响系统，最终无法和整车完美匹配，会出现‘买家秀’、‘卖家秀’之间的差距。”

不同于家庭音响可以根据个人喜好随意摆放，车载音响布局受到车内空间和结构的限制，要进行专门的声学设计和布局。

在理想MEGA“诞生”前，我们就输入了更准确、更详细的参数给供应商，告诉他们“我们想要什么”。

这源于我们具备用仿真软件模拟实车环境的能力，“音响团队能够第一时间拿到整车数模，基于空间数据信息搭建数字车之后，我们采用96 个听音位置来收集声音信息，对整车声音环境进行校正，保证每一个座位的听感体验都是好的。”音响团队还搭建了一间音响实验室，它有点像家里的会客厅，在这个专业听音房里，我们按真实比例摆放车型，模拟车上的听音环境，再把完美音质“复刻”到车上。

有的车企为了彰显高端、豪华定位，会疯狂“卷”扬声器的数量，但越多越好吗？当然不是。扬声器多了，互相之间有干扰，适得其反。

这次，音响团队在几百款扬声器里为理想MEGA选中了PSS高品质扬声器。PSS（Premium Sound Solution）扬声器是很多顶级音响品牌的供应商，其中包括车载音响的行业天花板，迈巴赫使用的大柏林之声音响。

音响团队的研发原则是，选择最适合理想MEGA的扬声器数量和尺寸，每个扬声器的位置都是不可或缺的，每一个扬声器都要物尽其用。结合对车载声学的积累，我们从一开始就为21个扬声器选择了最佳位置，“一次到位”。

有的车追求听感“刺激”，会把高音扬声器布置在A柱上或是在中控台配备可以升降的音响，让扬声器“指向”人 。“这样一来前排的听感会很刺激，但车内的声场会变得不均匀、不开阔。”

人们开车时目视前方，视线会落在前方偏下的位置，此时如果扬声器布置在门板上，会感到声音是从下面传过来，如果扬声器布置在A柱上，声音又会被抬升得很高，耳朵和眼睛要“追”向不同方向，会产生违和感。

于是，音响团队选择将高音扬声器布置在三角窗位置上，不仅会让整车声场更均匀更舒服，听觉和视觉注意力也会保持“一致感”，“驾驶员目视前方就好了，不会有违和感，长时间听也不会累。”

当二排屏幕开启时，如果声音是从两边传过来的，就难以达到“声画合一”的效果，而我们创新性地将扬声器布置在屏幕两侧，当乘员看向前方二排屏幕时，声音也是从前方传来的，体验会更加舒服。

前面说到，扬声器是有指向性的，“扬声器‘指向’哪个方向，谁接收到的能量就比较强，反之亦然。为了减少和避免开启二排屏幕时扬声器对一排驾驶员、乘员的打扰，我们为二排中置扬声器特别设计了拢音罩。让声音向二排中间聚拢，不仅二排、三排乘员的听感更加清晰、舒适，一排几乎不会被打扰。”

有一些声音特性也被音响团队细致地考虑到了。

例如，受限于扬声器的物理特性，虽然声速是一样的，但高频会先发出来，低频后发出来，为了让高低频同时抵达人耳，我们要对扬声器的位置做物理限制——低频扬声器要离人近一点，高频扬声器要离人远一点，这样人耳听到的声音才会更真实、更还原。

再比如音响团队在早期仿真阶段发现，由于理想MEGA车体较大，后备箱低音炮的能量传递到第一排时太弱了，必须布置大尺寸扬声器当作低音炮来用。而把低音扬声器布置在车的前后方位，车内的腔体效应会让低频表现更好。我们测试了车内的低频表现后，创新地在前门增加两个重低音扬声器，让整车的低频非常均匀。

这些彰显品质感的设计，会为用户带来非常惊艳和细腻的体验差异。

黄峥说，“我们去电影院时，都喜欢挑中间的位置，因为只有这里无论视觉还是听觉体验都最好，我们叫做‘皇帝位’。车内也是一个道理，但在理想MEGA车上，我们要让每一位家人都坐上‘皇帝位’、‘最佳听音点’”。

一台好的家庭车载音响该是怎样的？

理想MEGA给出的答案是：每一位家人的耳朵都能被很好地照顾。

02

声音忠于真实，给用户更高级的影音体验

家庭音响市场成熟，品牌众多，通常一套完整的系统可以直接拿来用。而车载音响是一个更为专业化和技术密集型的领域。一首音乐要经过音响系统的数学空间抵达人耳，要经历车机界面、音乐软件、DSP音效处理、放大功率、扬声器等很多模块，为确保最佳的音质表现，涉及更多的定制化安装技术和专业技术，包括布线和调试。

车载音响系统符合“木桶效应”，短板决定了整个系统的表现力。也因此可以说，所有使用非自研音响系统的主机厂，车载音响的表现力是被供应商扼住了喉咙，无法掌控自己的命运，这其中也包括过去的理想汽车。

理想L9之前，我们的音响系统处于半自研状态，“从供应商的角度来说，开发一套系统适配更多家主机厂，这样才是利益最大化。即便是顶级的音响供应商也是这样，像美国的哈曼，他们会准备好两套现成的方案请主机厂选择，我们如果坚持要求做定制化设计，比如功率放大器，不仅需要投入千万级的开发费，而且开发周期也会超级漫长。”

自研音响系统之前，哪怕是很小的软件变更，都需要走很长的流程。“一般音响供应商的核心技术研发都在国外，欧洲人的开发节奏会比较慢，变更版本反馈回国内，我们集成进整车测试，如果发现没有达到预期，要再经过几轮问题反馈…… 曾经解决一个低音补偿的小问题，整整用了8 个月！”

黄峥入职理想汽车后的第一件事，就是走访所有的一流供应商。他发现，音响系统中每一个组件的供应商都很好，但想要把这些“好”组成理想为家庭用户定义的“好”时，就做不到了。

但音响团队做过统计，每三组家庭用户上车后，就有一组家庭会打开软件听音乐、看电影，占比足足有30% 。音响系统在车内被用户高频使用，其效果也决定了能否在听觉上给到全家人最大的幸福。

“我们想把声音的体验做到最好，自研是唯一的出路。”

在理想MEGA媒体见面会的现场，有媒体向黄峥提问，“理想汽车是全球首个落地自研音效算法的主机厂，最挑战的地方在哪？”

黄峥回答：“走一条没有人蹚过的路，充满了太多不确定性。平台怎么适配？选用什么方式？需要投入多少人、钱、资源，都是不清晰的。而自研也意味着要和整车设计、内饰、性能等众多部门、团队沟通、协作，从整车维度达成共识，寻找平衡点，拿出最优、最合理的方案，既满足造型、性能要求，也满足我们对声音的追求。”

自研难，但，总要有人第一个走，去开拓先河。

今年是理想汽车音响系统自研的第三年，理想MEGA也迎来了一次音效算法的全新升级。首先，我们采用了最小相位滤波器和线性相位滤波器结合的方式来做空间校正，更高精度的滤波器使得声音的每一个细节都能被更好地还原。其次，我们将环绕算法进行了以“二次提取”为关键词的升级，也就是把提取立体声音源中不同元素的次数，从一次变为两次，将声音元素提取、分离得“更干净”，这样能使整车听感更加真实，层次感更加丰富。

通俗点理解是这样的，传统的立体声是把所有的音乐元素都混在一起，就像是一盘菜，把胡萝卜、芹菜、黄瓜都炒在一起，一口吃下去五味杂陈。而环绕算法是把这些“食材”摘出来，让听者清晰地“尝”到各种食材原本的味道，当每一个乐器元素都被很清晰地还原出来，声音的层次感和分离度会更好。

“我们想给用户更高级的影音体验。”黄峥说。如何理解这种“高级感”？原汁原味，把在录音棚的音乐效果现场化。

当我们身处LIVEHOUSE或者是音乐厅时，现场有真实的乐队在演奏，我们会听到小提琴在左前方、鼓在左后方、钢琴在右前方、大提琴在右后方、长笛在中前方而黑管在中后方等。

“环绕算法就是把作者在录音棚里的创作给LIVE化了”。当我们坐在理想MEGA中聆听时，就像我们身处LIVEHOUSE或者是音乐厅现场，“铂金音响提供的包围感、沉浸感，甚至超越了真实的存在。”

直到现在，全世界范围内也只有寥寥几款高端车型装置了可实现4D影院动感座椅功能的激振器。它能够通过增加触感体验补偿心理声学中人耳听不到的低频效果，为用户带来更沉浸的观影体验。

想象一下，当我们看大片时遇到这些声音宏大澎湃的场景：战斗机从头顶飞过、哥斯拉大战金刚、变形金刚中汽车人变身，我们是否希望能获得更加身临其境的观影体验？想要在车内实现更沉浸真实的4D观影效果，“奥妙”就是“激振器”。

“在理想L9之前，布置在座椅中的激振器一般是圆形的，振感集中在某个点上，太突出，不舒服，振感也无法和声效完美结合，而我们创新性地开发了长方形的激振器，还做了一些设置，让座椅振感非常均匀。”

黄峥看来，理想汽车的每个伙伴都是实战派。“座椅研发的伙伴非常给力，他们直接搞来一套座椅，把面套全都扒掉，让我们就驻扎在供应商的实验室里，一点点测试激振器位置和效果，供应商见都没见过，总好奇地来围观我们在干什么。”

最终一款既满足乘坐舒适性和安全性，又满足整车重量要求，还能让振感均匀分布的激振器被研发出来。

“说实话，为了做一套好音响，要花的成本太高了，我对音响系统每做一步调整，都会准备充足的DEMO给老板们体验，解释为什么我要这样做，能为用户提升哪些体验，带来什么价值？我们一步一步地提升产品力，逐步建立大家对音响的认可和信心。”

音响团队的目标是：不单独突出视觉好或是音响好，而想让用户感受到整体的影音效果的飞跃。

03

好的音响应该是声音在画面里、人在故事里

“不管是影和音，都是用声音讲故事的艺术。当你听到一首好音乐被一套差音响放出来，会觉得很惋惜，这么好的歌，怎么听着这么烂啊？当然，一首好音乐被一套好音响放出来，听的人脑海中会有画面感，内心会被感动，情感会和音乐发生共鸣。电影也是一样，借助声音和歌曲，把电影的氛围烘托出来，让情感达到另一个高度。”

黄峥说，音响团队想做的就是通过这套铂金音响把艺术家原本的作品意图完美地表达出来。

如果要找人给理想MEGA的音响做评价，黄峥认为，一定要有权威的声音设计师们。“如果他们认为这套音响的表达和他们想要通过作品诉说的故事、情感是一致的，那我们就成功了。”

所以，音响团队邀请了两位声音设计师。一位是电影声音指导王丹戎，他是《流浪地球2》《建国大业》《梅兰芳》《集结号》的声音“缔造者”。一位是著名音乐制作人龙隆，《我是歌手》中许多创新编曲、音乐制作都是他的作品。其中张韶涵的《阿刁》，结尾让人起鸡皮疙瘩的高音也是他设计的。

我们为王丹戎播放了他指导的战争片《集结号》，“其中有一段是在嘈杂的战场中两个战士的对话，王丹戎特意设计了人声的气息感，以及人声跟听者是有距离感的，他在创作时刻意把人声放在这个深度，很多影院在播放时都没有表现出来。”

王丹戎体验完之后评价：“关上车门这就是一个独立的环境，能感受到比电影院更多的细节。好的音响一定要自然，不能在某个频段突出，在理想MEGA上听起来就很自然、很舒服，不是高频砰一声、低频咚一声，我在低频听到了更清晰的层次，人声之中带有情绪的气息反应也都还原了，没有让我失望，好的音响应该是声音在画面里、人在故事里。这就是MEGA空间大的优势，让喇叭离耳朵有距离，有距离才有声场，有了声场才有专业的、全景声家庭影院。”

我们还为王丹戎展示了电影《消失的她》开头的一小段片段，“不仅仅打雷下雨的真实感、细节被表现出来了，当一个人打着伞走向另一个人时，声音就变成有把伞就遮在你头上，雨打在伞上的声音是闷的，旁边哗哗的雨声依然清晰，就像用声音为观影者构建了一个真实的世界。”

而铂金音响对音乐的呈现则更为纯粹，“龙隆坐在二排听歌时全程都很享受，一首五分钟的歌他听了两三分钟，我问他要不要换一首歌？他说不用，让我再听一会。”

龙隆评价铂金音响说：“很好地还原了每一个频率的呈现，每一个乐器的相位都比较准确、音色也不夸张走样，不违背创作，能忠实地表达音乐家的本意。低频处理适度，不过分，我认为为了驾乘安全，车载音响是不适合过于刺激夸张的，应该是简洁有力、久听不累的，这套音响给我干干净净很劲秀的感觉，比起大柏林我会更认可这套设备给我带来的听感。”

不过分施加修饰、原汁原味地体现创作者想要表达的，就是这套铂金音响要做的。

一直以来，我们不仅有能力为用户提供最好的、最高级的影音体验，音响团队也在持续发现并满足用户对音响系统的个性化需求。

他们发现，有的用户想要人声非常突出，就像贴着你的脸唱一样；有的用户希望声音是空间里的背景，不想听出来人声是从哪来的……“体验是很主观的事，我们并不想充满了‘爹味’，去教育用户什么才是最好的，用户有许多真实的、个性化的需求是极其正常的，为了给用户提供更多选择，就有了研发调音大师的想法。”

如今，调音大师功能已经孕育出一个小的用户生态，形成了一个“用户来满足用户”的圈子——用户使用量22万，共计生成600多个有效音效，最火的一条音效被11万人收藏。

这一次，随着铂金音响推出，音响团队对调音大师的混响模块也进行了升级。基于真实实验室建模，还原真实房间中的听感，用户在车内的听感也会更加开阔和真实。

当你坐在理想MEGA里，伸手打开影音软件，向后舒展地靠在座椅上，这已经不是车内空间了，这里就是专属于你的听音房和家庭影院。

声音在画面里、人在故事里，这就是理想MEGA创造的“声音奇迹”。