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十年mpv用户，浅聊MEGA

一台车之所以被定义细分功能，是因为有承载细分需求的能力。作为一个十年mpv用户，应该能跳脱出车评人的视角来说说MEGA是否具备这样的能力。

mpv作为一个曾经在国内细分市场比较不受待见的存在到现在各大车企都发力mpv，这是值得欣慰的。（毕竟现在开mpv的可不一定是司机了，也可能是有品质生活追求的人）但要中肯的说mpv，仍然和跑车一样不是家庭标配的首选。虽不能说mpv是家用车的最终归宿，但我希望未来会成为家庭标配。


外观：记得90年代丰田子弹头吗？那可不是一般人能坐的，当时的造型就像子弹头一样，流畅优美。那时我还不知道什么是风阻系数，但那流畅的造型却深深印在我的心里。如今MEGA不仅重现了流畅的造型，也实现了mpv最低的风阻系数0.215！要知道80㎞/h以上的速度，一半以上的动力是用来克服风阻的哦！为了能耗为了颜值这造型一定能被更多人接受。回归本源，车是用来开的，这个短前机盖和A柱倾角能够带来良好的前方视野，我做进去明显感觉到这车很通透，视野不局促。

空间：mpv需要的就是大空间和可变空间。从我使用mpv的角度来说，这也是我当年为啥要放弃轿车和suv来选择mpv的一个重要因素。直接输出观点供大家参考：1.二排要独立座，4-5人出行乘坐互不干预。2.三排要能够坐，6-7人出行要坐的下。3.满载后备箱和车内要能塞下6-7人两天左右的行李。4.后备箱在三排座椅使用状态下要真能用。这就是当时我选择mpv的几个点。
那么回到MEGA来，这四个条件无疑是满足且大大的超出了我当年的预期。二排不仅做到了与一排同权且大幅度的超过了一排的体验。三排的坐垫和腿部空间又远超了普通中型车以上级别的乘坐体验。后备箱满载状态可以放下4个28寸和2个20寸行李箱，这是一周以上旅行的行李量。最值得点赞的是以前所有的脚托、女王座都是要以牺牲一、三排为前提的，这次MEGA实现了都能用的极致体验。

续航：mpv发挥最大价值的地方就在于全家长途出行的从容感。那么续航就是一个很需要考虑的因素，以前油车mpv没有任何旅程焦虑，因为可以加油，那么来到电车，理想该怎么减轻这个焦虑呢？MEGA做了三点：1.800V快充，12分钟通过5C站充电能够跑500公里。2.加速超充站布局，覆盖95%以上重要高速。3.开放4C充电站加盟，扩大快速充电网络，15分钟能充到500公里。


最后聊一下细节：一台好的mpv细节体验非常重要。上下车便利度很关键（地台高度、门把手高度和航空座椅扶手长度）MEGA通过空悬可以降低车身高度，地台分级设计进一步降低上下车便利。超长的B柱扶手，方便各种身高乘员把握。航空座椅左右扶手不对称设计，方便二排乘客上下车，实际体验是上下车不会感觉外侧扶手有阻碍上下车动作。

总结：在理想L系列里广受好评的车内智能化配置是我体验这么多新能源车里最好的之一，大家不用纠结。生态是一个繁复的事，靠自己就能实现所有是最好的！L系列车内用料做工很扎实，MEGA更进一步。人性化设计是无可挑剔的好，我曾给朋友说，评价一个东西好用易用的唯一标准是，所想即所得，不用复杂的逻辑和缜密的学习。理想是唯一让我有这样感觉的车。

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                        <div data-id="lx-image5" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com/oas/lixiangzhizao_app/268b5588ebc6499e803ae687465235cb/faa60043ce2347b7de6fb2033aaf399430c7e3a3/1709448380931.jpeg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc"></center></div><p>空间：mpv需要的就是大空间和可变空间。从我使用mpv的角度来说，这也是我当年为啥要放弃轿车和suv来选择mpv的一个重要因素。直接输出观点供大家参考：1.二排要独立座，4-5人出行乘坐互不干预。2.三排要能够坐，6-7人出行要坐的下。3.满载后备箱和车内要能塞下6-7人两天左右的行李。4.后备箱在三排座椅使用状态下要真能用。这就是当时我选择mpv的几个点。<br>那么回到MEGA来，这四个条件无疑是满足且大大的超出了我当年的预期。二排不仅做到了与一排同权且大幅度的超过了一排的体验。三排的坐垫和腿部空间又远超了普通中型车以上级别的乘坐体验。后备箱满载状态可以放下4个28寸和2个20寸行李箱，这是一周以上旅行的行李量。最值得点赞的是以前所有的脚托、女王座都是要以牺牲一、三排为前提的，这次MEGA实现了都能用的极致体验。</p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
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                        <div data-id="lx-image9" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com/oas/lixiangzhizao_app/268b5588ebc6499e803ae687465235cb/f56418d77f7524b790df359496fc0f4eeee3fc8d/1709448382336.jpeg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc"></center></div><p></p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
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                        <div data-id="lx-image13" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com/oas/lixiangzhizao_app/268b5588ebc6499e803ae687465235cb/e87389c794af8df8f60c0732924992394cffebaa/1709448383500.jpeg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc"></center></div><p>总结：在理想L系列里广受好评的车内智能化配置是我体验这么多新能源车里最好的之一，大家不用纠结。生态是一个繁复的事，靠自己就能实现所有是最好的！L系列车内用料做工很扎实，MEGA更进一步。人性化设计是无可挑剔的好，我曾给朋友说，评价一个东西好用易用的唯一标准是，所想即所得，不用复杂的逻辑和缜密的学习。理想是唯一让我有这样感觉的车。</p>