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12天自驾进藏总结，川进青出。

自驾旅行

11月5号到的成都，车提前从大连拖到成都。
11月6号开始出发。
11月11号到达拉萨。
11月15号拉萨出发前往西宁
11月17号西宁飞大连。车拖走。

首先318的路况是非常好的。
一路非常平整。普通小轿车也能跑。
全程都有加油站，所以不用担心加油的问题。
西藏的中石化加油站有充电桩可以充电。
我这次全程走了4000公里。全程没有里程焦虑。

关注油耗的朋友，可能有点失望了。我没太在意这回事儿。加了多少油，实在没印象。2000块钱？

全程汽车没有高反，动力十足。

关于天气冷电量是否下降的话，也没有特别明显的感觉。主要去的时候拉萨也不是特别冷，最低的温度零下11度。早上上车的时候会提前热车，电量消耗的比较明显，因为燃油优先跑的时候，电量逐渐恢复到69左右。

车辆在爬坡的时候增程器噪音比较大。给油越深增程器声音越大。相比汽车发动机的嘶吼声，这个增生器的声音不太受听。

爬5200米的时候。燃油优先的情况下，电量下降到28%。下垭口的时候逐渐又重回到了70%。算是唯一一次的电量焦虑吧。当时特别怕没电了，爬不上去叫拖车。 



汽车下坡的时候回电非常方便。正常开就可以了。刚开始在尝试强力回收模式。后来发现标准就可以。轻松回到69%。




一路上很多人投来好奇的目光。
不下于10个人问我你这是什么车？你怎么开电车上来了？你怎么充电的？赚足了眼球。

原计划没打算赶路的，奈何出行的前几天大家比较兴奋，想着多开一会儿。刚好到了通麦天险。晚上住的向大姐饭店，吃了一顿石锅鸡。



晚上到了通麦大桥就不想再往前走了，想着前面是天险，不太安全，刚好旁边有个村子就住下来了。

结果第二天早上出发的时候发现现在修了个隧道，原来两个小时的天险路程，现在5分钟就过去了。[捂脸]

我们还特意回到老天险的路，看了看究竟。各种塌方人往对面走，都已经需要4条腿朝地了。车已经没有可能通过了。





318的路上碰到过两次修路，我们被堵了大概两个小时。车里备的锅碗瓢盆就派上用场了。



我们是11月11号晚上到的拉萨。
从林芝到拉萨一路没什么特别欣喜的景色。好像都以赶路为主了。到了拉萨积极的拍了一张布达拉宫，就赶紧睡觉。准备第2天的洋湖之旅。



拉萨到羊湖大概要开两个小时的路程。也是要爬山有限速，限速40公里，开得慢吞吞的，比较无聊。不过今天很巧，是我30岁的生日。在羊湖朋友为我庆生。



整段旅程比较焦虑的就是高反。
上了4000多米海拔之后，不太敢运动。总是要抱着氧气枕头才有底气出去拍个照。有点狼狈，还有点滑稽。



我建议要自驾109回去的朋友在拉萨多休整几天，好好适应一下高海拔缺氧的问题。




11月15号开始走回程的路了，前期做了点攻略，但是发现自己的底线有点高。

理想one很可靠，汽车减震很好。也算一次极致的驾乘体验。

回程109的国道是我走过最烂的路。那路感觉像被炮弹炸过了，左一个坑右一个坑。稍有不慎大家就要被颠起来惊讶一声！
最可恨的是，对面总有大车占道超车。还时刻要给他让路。我是真没信心能撞过他。

109平均海拔4600米，我们几个人高反的还厉害。当天开了1100公里。从拉萨到了格尔木。开了19个小时。这也是我开车开的最久的一次。
半夜翻越昆仑山。脑海里全是神话故事。

撒尿都要两个人结伴。就差牵手一起就差牵手一起了。


格尔木海拔2600。我们住起来就比较舒适了。睡了个好觉，第2天早上9点出发西宁。
连绵不绝的昆仑山啊，一眼望不着头。
怎么着得有200公里一条笔直的高速公路吧。这个时候突然间觉得理想限速176，跑这条路有点吃亏。反正被虐了几次。安全第一。


说一下整体的用车反馈吧。
正常开始没有任何问题的，没有任何里程焦虑。电量的问题我觉得也不用担心。 上坡费电，下坡充电。路况很好，整体驾乘比较舒适。109不敢录的话，稳稳当当的走，其实也没什么。前提是你别有高反。能够接受得了晚上的寒冷在那儿过夜。

说个缺点吧。没有办法手动切换运动模式。必须要通过屏幕来点击。有的时候突然想占道超多个车或者急加速避让。此时想去点击屏幕来完成，不太可能。


这次的路上尤其是上坡多次遇到这类情况。需要急加速强路，动力稍微有点力不从心。需要提前开好运动模式才可以。
当然了，舒适模式下其实已经能够应付大多数情况了，但是还是希望能够有一个手动机械的切换方式更理想一些。

第2点算建议不能算缺点。第2排的娱乐空间有点少。这次长期自驾几乎没有看副驾驶的娱乐屏幕，主要是担心影响主驾驶，开车。所以如果能够丰富第2排娱乐就更好了。比如加一个唱吧软件，第2排可以唱歌。
移动的KTV多拉风啊，毕竟13个音响。

结论！车是好车。
下次计划自驾新疆。带着老婆孩子一起。

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                        <div data-id="lx-image53" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com/lixiangzhizao_app/fb16f73de28fde5834051a08347ed310/1606059320761.jpeg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc"></center></div><p><br>格尔木海拔2600。我们住起来就比较舒适了。睡了个好觉，第2天早上9点出发西宁。<br>连绵不绝的昆仑山啊，一眼望不着头。<br>怎么着得有200公里一条笔直的高速公路吧。这个时候突然间觉得理想限速176，跑这条路有点吃亏。反正被虐了几次。安全第一。<br><br><br>说一下整体的用车反馈吧。<br>正常开始没有任何问题的，没有任何里程焦虑。电量的问题我觉得也不用担心。 上坡费电，下坡充电。路况很好，整体驾乘比较舒适。109不敢录的话，稳稳当当的走，其实也没什么。前提是你别有高反。能够接受得了晚上的寒冷在那儿过夜。<br><br>说个缺点吧。没有办法手动切换运动模式。必须要通过屏幕来点击。有的时候突然想占道超多个车或者急加速避让。此时想去点击屏幕来完成，不太可能。<br><br><br>这次的路上尤其是上坡多次遇到这类情况。需要急加速强路，动力稍微有点力不从心。需要提前开好运动模式才可以。<br>当然了，舒适模式下其实已经能够应付大多数情况了，但是还是希望能够有一个手动机械的切换方式更理想一些。<br><br>第2点算建议不能算缺点。第2排的娱乐空间有点少。这次长期自驾几乎没有看副驾驶的娱乐屏幕，主要是担心影响主驾驶，开车。所以如果能够丰富第2排娱乐就更好了。比如加一个唱吧软件，第2排可以唱歌。<br>移动的KTV多拉风啊，毕竟13个音响。<br><br>结论！车是好车。<br>下次计划自驾新疆。带着老婆孩子一起。</p>