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聊聊你可能不知道的增程器转速

车主聊车

和大家聊聊理想的增程器。
昨天去外地电吸门工厂测试理想的电吸门，顺便仔细的体验了一下理想one的增程器在不同车速下的转速、NVH和电耗、油耗情况。
去程先纯电模式驶出市区，高速后特意把电池用到50%开始测试增程器在油电混合模式下的转速。测试了80、100、120的时速下车萝卜HUD从OBD读取的转速数据

80码，转速2400 

急加速最高转速没超过3500转，回程电量25%后转速会增加200转左右，因为天黑了，就没有拍照。
再说一下不同转速下我对NVH的感受。50%的电量下增程器的噪音在不同转速下不是很明显，基本强过我的11年奔驰E系，期间也用手机测试分贝的软件大致测了一下，数据账面上来看都在7个分贝内浮动。因为增程器只发电，并没有传统发动机吃扭力后发动机的咆哮声，整车的NVH可以媲美雷克萨斯。



电车120公路匀速的电耗并不是特别好，基本在25左右。80公里匀速19左右，本次行程共400公里，存纯电行驶120公里 剩余里程油耗8.9  
中途还发生一个小插曲，15年的老司机第一次追尾给了理想[捂脸]，不过理想没让我失望，撞赢了，屁股真硬。

回过头来想了一下事发过程，在此警示一下大家，理想在高速自动辅助驾驶的时候一定把车间距调到3级以上，我是因为只调了1级，跟车太紧，前车刹车后是理想帮我主动急刹车，电脑反应的速度快，导致后车反应跟不上，所以理想更容易被追尾。
总结，理想做为造车新势力，第一款车能有如此造诣，实属不易！最后说一句理想one真香[鼓掌]。

<p>和大家聊聊理想的增程器。<br>昨天去外地电吸门工厂测试理想的电吸门，顺便仔细的体验了一下理想one的增程器在不同车速下的转速、NVH和电耗、油耗情况。<br>去程先纯电模式驶出市区，高速后特意把电池用到50%开始测试增程器在油电混合模式下的转速。测试了80、100、120的时速下车萝卜HUD从OBD读取的转速数据<br><br>80码，转速2400 </p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
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