多一些期待，少一些抱怨。

理想ONE自去年12月份交付以来，目前已经突破2万大关，在这期间不断有出现一些负面消息，当然部分问题是事实存在，不过理想汽车全部积极面对积极处理，最终给用户一个满意结果。

我能够深刻理解造车不易，这是一个非常庞大的工程，涉及的上下游产业不计其数，硬件方面由成千上万个零件组成，软件方面需要工程师不断测试匹配才能交付用户。一辆汽车从零到壹，从无到有，尤其对于一个完全没有造车经验的新势力主机厂来说是更加不易，话说BBA等豪华品牌有着百年或近百年历史，这些造车经验也不是一时半会能学会，更不是高薪挖个人过来就能做。这是一个过程，没有捷径可言。怎么办呢？理想汽车选择了也许可以载入汽车造车历史的路——增程式混合动力。

其实增程式混合动力并不是理想发明的，近几年我们也许能接触到相对比较多的有雪佛兰的VOLT，增程式混合动力汽车就是一种串联式插电式混合动力车。不同于多见的并联式混动车，增程式车只用电机驱动，而不使用内燃发动机进行驱动。对于增程式混合动力汽车来说，内燃发动机的唯一作用就是驱动发电机发电，为电池充电，驱动电机或为其它用电设备，如空调，取暖，12v电源等提供能量。它没有变速箱，它没有变速箱，它没有变速箱，重要的事情说三遍！

得益于移除了变速箱，一直由电机直接驱动的驾驶感受会比HEV、PHEV、IMMD、THS、LHD等混合动力都要好许多，但是很多人（包括小部分用户）都不知道这个优点。我认为，对于普通大部分用户，只需要浅显易懂的词汇去表达即可，告诉用户这个车能充电能加油，没有变速箱，一直由电机驱动，用电能跑100多公里，用油能跑500多公里。

理想汽车推向市场的时间不算早，多方面原因吧，当然，应该有很多人跟我一样是因为有李想本人做背书，毫不犹豫选择购买理想汽车。但是，市场是残酷的，消费者面对30几万的车还是会很理智得考虑一下。了解李想的，熟悉李想的，认可李想的，刚好又准备买车的，基本上会考虑买一台尝试一下。这里我给李想泼一下冷水，许多人知道汽车之家，但是并不知道李想，所以不能再用李想做品牌标签，消费李想。你在汽车行业确实是一个相当牛逼的人物，80后，做到两家上市企业，也是我们这代人崇拜的偶像。当年你推荐的卫程行车记录仪，我毫不犹豫买了3台，即使后来由于产品质量问题你全部退了款。从那以后，我就知道你在下一盘棋，后来我们也知道你在做一个全新的汽车品牌，没问题，买呗！

国内新能源汽车受国家政策因素，有太多企业不争气，看中的眼前利益，拿下发动机换上电池就是电动车，各种骗补，各种忽悠，质量一塌糊涂，基本没有售后，导致新能源汽车发展缓慢，好不容易有几个新势力品牌起来了，又被一些所谓的“黑子”互相诋毁，某些“新媒体”为了流量失去底线，各家品牌“水军”互相揭短！别忘了，我们都是中国人！出现问题不可怕，可怕的是没人帮你处理帮你解决，不吐不快，就像某来，会用各种言语评论理想，我们说你半点不好，呵呵，马上会被请出去。抖音上也好，微博上也好，往往会有新势力品牌的拥趸者之间互相斗嘴互相黑。互联网的违法成本太低，甚至没有，某些大V也是完全无底线，好歹我也干过几年媒体，这些套路我很清楚，还是希望互联网的新势力大佬们心态好点，媒体要吃饭，可以做一些正面报道，不要用负面来搏眼球搏流量，这个社会除了黑还有白，积极向上，乐观一点，放平心态，你也会更开朗一些。

近期理想的步伐稍显缓慢，主要体现在车机OTA，我想原因也是多方面的。李想是个非常有主见的人，很多高管的意见也不管用，当然他的抉择大部分都是正确的，有了大部分，剩下就有一小部分，易航应该就属于一小部分吧，电动尾门也属于一小部分吧。李想是个太懂车的人我不否认，但是从成本和消费者的预期来说，我们对于理想ONE的期待还是比较高的。我有幸参观过理想工厂和理想总部，软件团队的人数和规模超乎我的想象，其实优化比开发更加复杂，他们非常努力非常忙碌地在做各种测试，开各种会议。所以我相信我们想要的各种功能不是做不出来，而是有其它原因。我们期待的行车记录回放，哨兵模式，车机开放WIFI，APP公里数统计，能耗统计，查看记录仪，付费选装毫米波雷达等等，对于一个互联网企业来说这些功能都是手到擒来的事情，一辆汽车最重要的是安全与稳定，我一直认为车是为人服务的，而不是我们服务于他。

自去年12月提车以来我在APP及微信反馈过上百条改进建议，目前看来我的建议已经基本完成，受限于下半年工作原因，实在无暇写文章，好在有内测圈里不少给力的兄弟在抓虫，辛苦你们了。

我还是会一如既往推荐身边朋友购买理想ONE，即使现在的你并不完美，还是一句话：让我们多一些期待，少一些抱怨。