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预防追尾钻底，我们应该知道的一些事

车主聊车

要说高速路上最怕的是什么，大挂车、大货车肯定排名第一。由于载重需要，大货车的大梁/货箱都极其坚固。
装载170吨钢卷的大卡车，将大桥压塌，车身缺毫发无损，可想而知这些大家伙有多硬了。

对于乘用车来说，最致命的一种事故就是钻底事故。


为了防止此类事故的发生，国家也出台了相应的法规。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》
第二十一条规定
驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车
根据《机动车登记规定》第五十六条第三项规定
有下列情形之一的，由公安机关交通管理部门处警告或者二百元以下罚款：
载货汽车、挂车未按照规定安装侧面及后下部防护装置、粘贴车身反光标识贴。


为了考核这些防撞梁的防钻入能力，很多国家还会进行相应的测试。国内挂车防钻入研究起步较晚，直到2001年才推了GB11567.2-2001《汽车和挂车后下部防护要求》标准。

但即便按现行的GB11567.2-2017《汽车和挂车后下部防护要求》，测试速度还仅为32km/h，这种车速也就是市内龟速行驶而已，遇到高速路完全没戏。



比较糟糕的是，国内关于挂车防侵入防护装置的管理不够严格。

虽然在车辆登记和年检过程中，总质量在3500kg以上的货车以及挂车，必须按国家规定在两侧和尾部安装防护装置，否则无法通过年审。

但在大批车辆依然存在诸多问题，比如后防护装置被损坏后未及时修护，有些断裂，嵌着不牢；货物超长或集装箱超长，防护装置安装太深等问题很普遍（就是下图中的D值不能太大）。

通过一个视频，来看看同一款车型，面对不同质量防钻杆时的表现

视频中以同一型号车辆，分别以正面碰撞/40%偏置碰撞/25%偏置碰撞的方法，对不同质量防钻杆进行碰撞。

测试的结果也有巨大差别。

上方车辆不仅钻入了卡车底部，气囊也无法触发。标标准准的削顶斩首。

下方车辆因为防钻杆的阻拦，车辆未钻入卡车底部，发动机舱起到了缓冲作用，a柱未变形，气囊触发。车内人员得以幸存。



对于大货车来说，防钻杆保护的是后方车辆。
对于乘用车来说，钻底是丢的却是自己的命。
别将自己的命，寄托在一个素不相识的人花钱买来的防护杠上。

<p>要说高速路上最怕的是什么，大挂车、大货车肯定排名第一。由于载重需要，大货车的大梁/货箱都极其坚固。<br>装载170吨钢卷的大卡车，将大桥压塌，车身缺毫发无损，可想而知这些大家伙有多硬了。</p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
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                        <div data-id="lx-image7" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com/lixiangzhizao_app/259c27d3659ba9facc5ca05cb58b23f4/1602680371748.jpg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc"></center></div><p>为了考核这些防撞梁的防钻入能力，很多国家还会进行相应的测试。国内挂车防钻入研究起步较晚，直到2001年才推了GB11567.2-2001《汽车和挂车后下部防护要求》标准。<br><br>但即便按现行的GB11567.2-2017《汽车和挂车后下部防护要求》，测试速度还仅为32km/h，这种车速也就是市内龟速行驶而已，遇到高速路完全没戏。<br></p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
                        <div data-id="lx-image9" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com/lixiangzhizao_app/259c27d3659ba9facc5ca05cb58b23f4/1602680372978.jpg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc"></center></div><p></p><h3>国情-现状</h3><p><br>比较糟糕的是，国内关于挂车防侵入防护装置的管理不够严格。<br><br>虽然在车辆登记和年检过程中，总质量在3500kg以上的货车以及挂车，必须按国家规定在两侧和尾部安装防护装置，否则无法通过年审。<br><br>但在大批车辆依然存在诸多问题，比如后防护装置被损坏后未及时修护，有些断裂，嵌着不牢；货物超长或集装箱超长，防护装置安装太深等问题很普遍（就是下图中的D值不能太大）。</p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
                        <div data-id="lx-image13" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com/lixiangzhizao_app/259c27d3659ba9facc5ca05cb58b23f4/1602680373556.jpg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc"></center></div><p></p><h3>通过一个视频，来看看同一款车型，面对不同质量防钻杆时的表现</h3><p></p><div class="editorVideoBox" contenteditable="false" style="text-align: center;">
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                        <div data-id="lx-image19" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com/lixiangzhizao_app/259c27d3659ba9facc5ca05cb58b23f4/1602680374501.jpeg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc"></center></div><p>测试的结果也有巨大差别。<br><br>上方车辆不仅钻入了卡车底部，气囊也无法触发。标标准准的削顶斩首。<br><br>下方车辆因为防钻杆的阻拦，车辆未钻入卡车底部，发动机舱起到了缓冲作用，a柱未变形，气囊触发。车内人员得以幸存。<br><br></p><h3>珍爱生命  远离大货</h3><p>对于大货车来说，防钻杆保护的是后方车辆。<br>对于乘用车来说，钻底是丢的却是自己的命。<br>别将自己的命，寄托在一个素不相识的人花钱买来的防护杠上。</p>