理想时刻(34/100)
女神节，有Li，有Ni

女神用车的高光时刻

从1月6日提车至今用理想L8 Pro 已经行驶了2个月，总共大概开了2500公里，城市和高速行驶64开。
购买理想L8之前，也曾关注过其它同类型的家用油电SUV，最终在试驾环节结束后，秒定了理想L8。这2个月的使用下来，理想确实也没有让人失望。
虽说增程不是什么新技术，但是目前的这个阶段确实比较迎合我的需求，城市里用电，跑长途可以用油用电，至少在目前比较符合我们的国情。

动力：电动车的加速不用说了，但是对于这个2.5吨的大家伙来说，其百公里5.3秒的加速能力还是震惊到我了，起步加速对于油车有太明显的优势。
续航：WLTC纯电续航是175公里，实际用来下冬天最冷的时候基本能开到150左右，这几天春暖花开了，昨天在环路隧道限速60-80的情况下，居然开出了16.6的百公里电耗，按这电耗实际能开到190了，所以理想的175公里需要基本没有虚标，在城市里使用纯电基本能满足绝大多数的需求了。
油耗：目前总共用了22升的油，平均油耗8.6升，对于这么个大家伙来说这个油耗很满意了，以前开过比它小一圈的SUV油耗甚至要高于10个油。
费用：2429公里，耗电量476.8，按平均4毛一度电，费用190.72  耗油22.2L，费用184元 合计约375元。 平均每公里0.15元。太便宜了。
空间：作为一辆家用奶爸车，空间是足够大了，基本上和X5差不多了。
内饰：这也是理想最擅长的部分了，不是都说理想是个装修公司来的么，除了不会做发动机外，按摩沙发彩电冰箱都给你安排上。特别是取消了档把后，扶手箱这块变的巨大，可以放下4个杯子，这个感觉实在是太爽了。
语音控制：它的语音控制这块确实做的强，哪怕你是用耳语的声音，都能给你反应出来。全车几乎所有的功能，都可以用语音进行控制，彻底解放了双手。
NOA:我买的是L8 Pro版本，没有激光雷达，1月份提车的时候也没有开通NOA（导航辅助驾驶），近几日理想的OTA针对PRO版本也开通了NOA，在高速上使用了一下感觉还是相当不错的，特别是在人感觉疲劳的时候，打开NOA，
它会跟着前车自己开，如果前车速度过慢，它会自动变道超越前车，整个过程都不需要人工干预，这也是目前电动车优于传统燃油车最大的优势。不过在高速车流量较大的情况下，还是建议不要用NOA，自己开比较靠谱些。
露营功能和放电功能：这个电车基本都有，用放电功能煮过一次火锅，露营功能还没体验过，需要有一个专用的充气床垫。

销售和售后：理想的销售基本不怎么太多话，他们还是让你自己体验，说的再多不如自己开，所以一般他们会直接让你进行试驾。售后有任何问题，都可以通过APP，也可以和指定的售后专员随时沟通，响应极快，有问必答。服务体验好。 

缺点:说完它的优点，也来说一下它的不足。
第三排放倒的情况下，后备箱是有一点倾斜的，而不是纯平的。
底盘调教方面和传统豪车差距还是很大，即使加了所谓的空气悬挂。

从理想最近几个月的销售数据也可以看出，在这个价位的大中型SUV里，能和它一较高下的车几乎没有。总的来说，它走的是性价比路线，智能化路线。
网上黑理想的内容非常多，作为消费者还是需要根据自己的需求去实际体验一下再做判断比较好。

L8 Pro 2500公里使用体验

官宣！我提车了

在山野-女主人使用L9心得体会

省钱，省钱，省钱！

这是决定从燃油车置换成新能源车的最主要原因之一！道理再简单不过，考虑用车这么多年， 使用场景最高的就是日常上下班的代步，至少占到7成以上。剩下的才是周末日常的出行，游山玩水，购物活动等等。

对比早年间看到在路上总趴窝的200公里的纯电车，完全没有替换的想法时，而最近的5年新能源经历了不断的升级换代，从续航里程到产品质量，都逐步趋向于传统汽车。这时，一个有关居家经济效益的问题逐渐成为不断考虑的问题。以代步为主的汽车，有没有必要每个月需要一千多元的燃油费用?

新能源开始排上考察日程...却很快被一个根本性的问题所困扰——里程和长时充电的焦虑！再考虑到用燃油车去替换，那更是一个非常“不值当”的事情......这种纠结伴随着各种新能源车的考察，直到看到L9上市发布的信息......问题终于有解了！

180km的续航里程，完全满足上下班代步的纯电需求！增程器的辅助，完全避免了里程焦虑的问题！以当前的技术，从动力的角度讲，太完美了！（ONE的里程没有满足期待）



看车、试驾、深度体验、下单、提车......一系列的操作直到今天，所有的动力输出都完全符合当初的预期。早晚出行享受纯电的低廉费用，周末带着一家远行，享受不嫌里程，不用到处充电的“无所顾忌”......以今日之技术，还有什么比这个更舒心的事？！


崇礼滑雪，说走就走，无惧里程限制！


今天的话题，只谈购车后的消费变化，那就算算真实的花费（北京城市日常）：

以前的燃油车（5系）：月平均油费1200元，约每公里1.12元。
L9第一个月公共充电桩：一个月总费用：354.79元，近约每公里0.54元。
L9安装自用充电桩：一个月总费用：226.8元，约每公里0.25元



家用桩是以前燃油费用的1/4不到...这笔费用可以继续累加计算，不用多说！就是在没有自用充电桩之前的费用，也是原来的1/2也完全是笔很客观的节省......这种节省不是紧缩，而是可以消费在别的地方，比如更多的出行游玩等等。

这就是我最真实的记录，因为是主要原因之一，所以从换车开始，就做好了各项费用记录，就想真实的验证一下，真是的消费是否如同预期，而结果也显而易见！！



（在此提醒，费用的计算不是通过理想APP里的数据，因为那里的电量只是驱动电量，我的数据是结合充电网站的真实最终消费所得，所以数据更真实准确。想自己计算一下的，别忘了看数据的来源是否是最终自己的消费数据！）

今天只谈钱！不用遮着掩着……

有理想后，我的消费观__

理想车车，我的爱驾，我真的把他当成了啥都能做的场所了[哭笑不得]

急着见客户，拿出化妆包，折腾脸！🤦‍♀️

然后，每天在车里吃吃吃，我是猪吗？
早中晚，点心下午茶……

晚安～[心]
祝女车主们女神节快乐～祝男车主们的女神们节日快乐～[花]

啊哈，女士的理想原来这样在用！

必然黑黑橙

我的理想L8提车作业

晒出理想的订单

理想ｌ９ 一台大型的家庭SUV，却吸引了我一个单身青年
 男孩子大部分都比较喜欢车，我也不例外，2013年18岁考完驾照 就开始找机会开车，2015年诚恳的请求爸妈买了人生中第一台车-马自达的昂克赛拉、从此开始了我的漫漫换车路
2016年开始上班， 上班两年后就开始想要一台稍稍能够带来小小虚荣心的车子🚗，毕竟接触了校园以外的世界 发现真的外面的世界好新鲜那种感觉！



2018年自己攒够了首付，农历正月初八就跑了 4S店 第一次用自己的钱买了人生的第一台车—奥迪A4L，那时候真的觉得自己能够有能力买自己喜欢车 就很开心，平时开着车到处溜达 各种周末约朋友去玩儿。因为经常出去自驾游发现轿车的实用性和舒适性 不能满足自己的玩车需求了，但是一直也没想着要这么快的换车，直到2020年 新冠的原因，导致大量车企销量下滑严重 纷纷开始促销优惠还能够享受政府补贴，这躁动的心 又开始活跃起来了，就开始看40-50W之间的城市SUV 毕竟没有完全越野的需求。2020年6月份 把A4置换了奔驰的GLC300L，在X3 Q5 GLC 三台车 之间没有过多的纠结，奔驰是小时候的梦，第一次买车因为预算没能上C260，选择了性价比高的A4。这一次 决定 完成自己的梦想 买奔驰，虽然不能一步到位 但是我享受每一台车带来的不同感受！
半年一万公里的驾乘体验 ，感觉 GLC这台车真的不是很满意，除了车头大标挺唬人，其他的 没感觉，第一个是NVH 做的一般 车内噪音比较大，第二个悬挂太硬了 舒适度比较低，后来就给我妈妈开了。



2021年2月 第一次接触新能源纯电车，因为常常去的商场一楼就是特斯拉的门店，阴差阳错进去试驾 ，那种加速的感觉，那种响应速度是油车所没有的，什么颠簸啊 单踏板，肾上腺素飙升  让我忘记了所有特斯拉的不足，刚好杭州限行 能送牌照 而且没有各种税 没有强制保险 金融哈 等传统车企的套路，销售也很OK 就定下了第一台新能源车特斯拉model3，当然 第一次接触纯电车 对我来说新鲜感还是很足的 在我的怂恿下，一共给这位特斯拉销售介绍了8个朋友…希望他们不是和我一样冲动[嘻嘻]



2021年11月的时候 家里要换车 ，我就提议买一个新能源 但是父母似乎不太能接受觉得充电还是麻烦，刚好朋友介绍说可以买插电式混合动力的车，就开始看 ，最后看中了宝马535le，外观 内饰设计都很满意，可商务可家用，驾乘体验很好，这是第二台新能源车（想着GLC有些多余了，就卖了置换）
535LE在2023年 被我长途旅行了一次 从杭州自驾海南环岛一圈后开回杭州.一共16天 行驶6600公里 全程没有任何问题 ，唯一的问题就是空间 真的开的很累。从那时候开始想一定要买一台舒适的空间足够大的智能的还得豪华感的SUV，兜兜转转一圈最终选择了 我之前从不感兴趣的品牌 ——理想



L7发布的时候 我就打算去线下门店看看实车，如果可以的话 就定了. 2月底还是因为常常去的商场一楼有一个理想汽车的展厅，就进去看了看L7/L8/L9，这里不得不说一下理想的sales 服务很热情 强烈邀请试驾（据说销售的KPI 有这一项）不试不知道 一试不得了。从15年开始开车也开过不少的传统燃油车 开过新能源，但是没开过调教这么舒适 而且销售描绘的场景 真的就很有画面感，这正好是我向往的生活….



心里埋下的种子 迟早都是要发芽的，后面销售也是联系的紧密，一步两步一步两步的 让我从L7升到了L8，L8我又想要后排娱乐 那只能选择MAX版本，可是又贵了 4W，这内心的纠结真的让我难以下定，和朋友们聊天的时候就聊起 发现大家都不推荐我选择L8 Max ，几个原因啊 ：同样是6座布局的L9和L8 最大的区别在于 性价比，如果真的是刚需六座车的家庭 可能更多的会选择性价比较高的L8 Pro ，如果又想要好的后排娱乐体验 就得上到L8 Max 当然我觉得选择8 max的用户 ，可能又会想L9的价差是6万，像我这样的颜值控还得花1万选装21寸的轮毂 价差就来到了5w 。这时候就得考虑到后期的市场保有量的问题，选择了8的用户 大部分我认为订单会选择pro 因为完全够用 对我来说激光雷达都无所谓，就是差在后排娱乐 但是相差4万 真的感觉难以接受，max就属于9和8pro之间的中间层，很尴尬的！这时候 我想来想去 迷途在优秀的销售带领下 决定了L9吧 选择这个阶段最好的 想有的 都得有 ，而且也不要选择不上不下的配置了，直接旗舰….（脑子是热的）定好了我才感觉自己 好像也不是那么着急需要买这台车呀[捂脸][捂脸] 怎么就看了一下车 试驾了一下 又定了…
既然都已经选好车 直接付完定金 ，第二天有了现车 付尾款 就开始了快速的提车模式。这是我6台车里 提车最快的一次，从3.5号订车 到7号提车 就用了三天！！！我还没反应过来 我买新车了 就已经开回家了…



结尾：匆匆记录我的青春岁月里 折腾过的车和经历
希望理想—真的可以成为 我旅途中移动的家 
感谢父母的支持 感谢我亲爱的
背后默默支持

劝君须惜少年时
 
2023.3.7


第6台车-我选择舒适

我的换车进化史

前几天带着家人去试驾拉，最近又跟着小姐妹再次试驾体验了一把~这次需要重点说说理想L7的皇后座~ 咱不演什么甄嬛传咱拿的是则天大圣皇后的剧本~友友们往下看~ 嘿嘿..

第一点：说说超大二排空间，二排大座椅整个人都被包裹进去啦～满满的安全感，座垫皮质细腻柔软~而且二排的座椅加热特别好用，后背和座垫都是暖暖的，完全不需要开空调~身上也是暖暖的，但是整个环境又不会很热，这样就不会因为持续暖风空调觉得闷或者容易脸红什么的~这点我觉得对女性友友们特别的友好~给产品经理点赞~细节满满

第二点：对于女性友友们来说除了安全感之外，我觉得最打动人的点就是方便！简单！皇后座看起来很复杂但是调节很容易，因为有老板键，一键调整不在话下~这个功能也是L7展示初期还没有，后面给加上的~可以看得出理想是特别在意用户的声音，并持续的完成他的产品，这一点非常的棒！

第三点： 说说大77的娱乐性，二排舒适的座椅+超大的空间+全面隐私的玻璃+超大的二排屏+7.3.4的音响布局~简直就是移动的影音室~小姐妹们休闲娱乐的好地方~午休大家短暂的按摩一下追个剧啥的，简直不要太爽！通过理想同学或者手势，都可以快速的帮你定位你想要追的剧~里面集合了 B站、爱奇艺、咪咕、腾讯四大影音App比家里的电视都方便，无缝随机切换~不管你是想看新剧夏花里的言承旭~~（心跳加快不管是18岁还是28岁都是我的男神~懂得懂hhh）还是想看郭德纲于谦大爷合集~哈哈哈，怎么开心怎么来~ 妥妥满足你[鼓掌]

第四点：最终打动我的就是 好开！我的第一台车是日产骐达~特别的紧凑小巧灵活~陪着我走街串巷完全没问题~当我第一眼看到L7的时候，觉得真大，我也很担忧，怕驾驭不了~但是L7试驾完太惊艳了，这次又深度体验了一下~真的很棒，期待提车了~ 
为啥好开了，我觉得主要是方向操控和油门响应了~
1.方向盘很灵活很轻便~有的油车方向会比较沉或者阻尼有点大，但L7完全不会，虽然车很大，但是别害怕，控制起来非常的丝滑~
2.油门响应很快，就那种说走就走的感觉！就我不要延迟满足，我现在就要立马就给的感受~路上大家都怕女司机，也可能是怕我这种吧，我特别讨厌加塞的、变道不打灯超车的，路上遇到的时候，小骐达的动力就差点劲儿了~每次都会被大车加塞[大哭]，因为油门反应慢了点~但是L7完全不会~等提了L7我看谁加塞我！然后绿灯起步我必须第一[奸笑]

如果各位女性友友们~跟我一样觉得L7是不是有点太大了，有点担忧的话~相信我，去!试驾！ 零售中心的工作人员都特别的贴心和专业~他们会解答你任何的疑问~帮你规划好路线，全程陪伴~所以不要担心，大胆的开一开~你会发现虽然很大，但是你会觉得她完全的跟你贴合在一起~带你自由的奔跑~

小姐妹聚会神车～大77满足你~冲冲冲

理想L7来了

        很多人不理解为什么有人会花将近50万买辆国产车，当L9第一个月交付破万的时候，网上铺天盖地的质疑声，说什么都是汽车博主买的，网红人手一台，但是接下来的几个月交付量屡创新高，相信现在喷子们的脸都被打肿了。
        如果真的要找理想大卖的原因，我认为核心原因就是同价位没有对手，哪怕再往上提高10万的预算，也还是找不到对手，没办法，理想就是bug般的存在。



        说说我的选车心路历程吧，很简单，概括一下就是特斯拉让我认识新能源——蔚来让我有了换电车的冲动——理想让我毫不犹豫的下单。
       记不得是二零一几年了，当时国内基本看不到特斯拉，我在香港第一次看到停在路边的一辆白色毛豆S，我受到了灵魂暴击，这车的外观和内饰都完完全全长在了我的审美上好吗？从那个时候开始，我心里埋下了一颗下辆车一定要换新能源的种子，准确地说应该是埋下了换特斯拉的种子，遗憾的是囊中羞涩，毛豆S和X实在太贵，虽然后来出了便宜的3和Y，但我觉得那都是为了收割市场推出的半成品，无论是被拦腰截断的外观还是毛坯房的内饰设计，都让我没有任何欲望，于是就彻底放弃特斯拉（纯属个人观点，没有喷3和Y的意思哈[哭笑不得]）。之后的我转头研究国产新势力品牌，在19年我去试驾了蔚来es8，这是我第一次真正上手电车，对我的冲击太强烈了，那种毫无延迟的动力和线性的加速让我无法自拔，但是es8的续航焦虑太严重，已经选好配置的我最终还是放弃了，之后就是偶然的机会在商场看到理想ONE，了解了理想可油可电的动力模式，我的春天来了！这不正是完美解决我的各种用车需求的车吗？而且才32.8万，太香了吧？！试

驾后果断下定，再接下来的日子里我对理想越来越喜爱，L9一发布我就换购了L9，在开理想的这段日子里，我推荐了我的亲戚朋友买了好几辆理想，有ONE，也有L8和L9，让我印象深刻的是我舅舅，预算80左右，本来是准备换XC90的T8顶配，我开着理想送他去订车的路上，短短十来分钟，他改变主意了，然后很快就下定了理想[捂脸]换理想不是为了省钱，而是觉得XC90真的没有理想好用[嘻嘻]



        换了理想才知道，理想是真滴抠，交车没有仪式、中午不管午饭、售后没有饮料等等“罪行”数不胜数，现在理想“抠厂”的形象已经名声在外了，但是问题是我的消费观也被理想影响了[大哭]，原本大大方方的一个小伙子，加油不眨眼，现在变的斤斤计较，充电必须等低价[捂脸]经常为了那几分几毛钱舍近求远，找便宜的桩子。在商城买了洗车机以后，舍不得去洗车店，经常自己洗车。我相信跟我一样的车主绝对不在少数[大笑][大笑][大笑][大笑]
        那抠都抠了，咱们就抠个明白吧，我一般都是在家里充电桩充电，而且都是预约22点以后充低谷电，合肥这边是0.33元一度，按我的驾驶习惯我算了一下，一公里在9分钱左右，相比于燃油车一公里1块钱左右的费用，一个月可以为我省下至少1000大洋，再加上合肥这边新能源很多停车场和路边停车位都是免费的，每个月停车费也给我省了小200块，然后保养的话我都是用参加社区活动赚到的积分付的，所以等于保养0费用，这样每年保养又省下1500左右。所以全部算下来对比以前开油车，开理想一年至少可以帮我省下来1.6w，而这一切还是建立在驾驶体验全面升级的基础上，这种白嫖的感觉谁能不爱呢？[坏笑]

自从开了理想，哥们儿现在主打一个「抠」

二月订的车，其实不太理解这个品牌，在商场被颜值吸引入了坑。从下单到交付只用了3天，选择了理想提供的免费远程交付。交付专家全程贴心服务，销售小哥哥也是有问必答，除了没大蝴蝶结🎀的交车仪式，其他都超级棒～

关于用户体验：
自动大灯、自动雨刮非常贴心，无需过多操作，适合我这种把车直接开走的人；后方来车提醒，女司机标配。车子很大，但有360到车影像，还是满满安全感。不过对女司机来说，马路边上抢车位不太现实了。辅助驾驶识别度精准，无论是白天、晚上还是在傍晚时分，都能精准识别出人和车辆，对安全有极大提升。LAK车道保持比较好用，NOA试用过一次，高速车流少能很好的实现辅助驾驶，但是针对快速加塞，旁边车道车辆行驶轨迹偏移至快压线状态车辆做出的处理较差，可能还是我比较怂[捂脸][恐惧]

最后：任务大师真的很好玩，最喜欢理想同学那句：尊敬的女王陛下🫅，欢迎就坐[惊喜][大笑]